Paket Bore-Up Byson Buat Turing

MotoBike - Adalah Kemal Ahmad dan Mohammad Fajerul Falah, keduanya rider dari Byonic Chapter Yogyakarta yang doyan turing jauh, alias punya jam terbang lumayan tinggi urusan turing. Namun tahu sendirilah, mereka mengaku kurang puas dengan performa standar Yamaha Byson-nya.

“Loyo buat melahap tanjakan. Apalagi motor saya pakai pelek belakang lebar 5 inci,” ujar Kemal Ahmad yang biasa disapa Deden. Senada dengan Fajar sapaan Mohammad Fajerul Falah, menurutnya Byson standar enggak sanggup ngacir kenceng, ngos-ngosan buat turing.

Singkatnya solusi bore-up jadi pilihan, walaupun mereka mengaku ada keraguan besar di awal bila hal itu dilakoni. Apakah aman bila motor tersebut digunakan turing jauh juga buat harian. “Soalnya ada rekan yang sudah lakukan bore-up. Setelah kelar, motor banyak nongkrong. Enggak pernah turing,” bisik Fajar, bujangan pebisnis game online.

KOMPRESI RENDAH

Keraguan mereka akhirnya dijawab oleh Rudi Isnawan dari RJM Modification yang bercokol di jalan Kyai Mojo 86 Yogyakarta. Mekanik yang buka bengkel sejak tahun 1993 dan menekuni oprek mesin harian maupun balap, kasih pilihan bore-up.

Menurutnya, sebetulnya sama saja seperti yang dilakukan bengkel lain. Namun ibarat sebuah restoran, mungkin suguhannya sama. Namun sentuhan akhir terkait citarasa dari koki, pastinya berbeda. Nih, Rudi coba beberkan ramuan darinya.

Byson Deden yang berban gambot, ordernya lebih pentingkan akselerasi, bukan top speed. Utamanya enteng melahap tanjakan. Makanya boring disusupkan piston Tiger berdiameter 66 mm (oversize 250). Langkah piston atau stroke tetap standar, 57,9 mm.

Knalpot free flow turut menyumbang performa - Kalau pakai piston Scorpio, pen piston mesti dimodifikasi

Oh iya, karena piston Tiger pen pistonnya 15 mm, sama dengan Byson. Jadi tak perlu ubahan banyak. Tapi liner kudu diganti pakai yang sesuai dengan piston yang akan diaplikasi. Total kapasitas silinder bila pakai piston 66 mm, yakni jadi 198 cc.

Sedangkan Byson Fajar dijejali piston dengan diameter 70 mm. Stroke tetap sama, 57,9 mm. Dicomot dari kepunyaan Yamaha Scorpio berikut liner-nya. Kapasitas mesin membengkak jadi 223 cc. Dipilihnya piston Scorpio menurut Fajar lantara doi ingin akselarasi lebih sip.

Nah, supaya piston kepasang cepat namun tak banyak ubahan, pen piston aslinya dimodifikasi terlebih dulu, lalu dipadukan antara pen piston asli dengan pen piston Scorpio. Sebab diameter pen piston Scorpio lebih gede 1 mm dari Byson. Tak lupa bagian atas permukaan piston diubah, disesuaikan bentuk asli bawaan Byson.

Tentu pembesaran diameter piston menuntut penataan ulang kompresi. “Kompresi diturunkan. Byson Deden dipatok di angka 8,5:1. Sementara Byson Fajar dipatok 8,3:1. Kalau standarnya kan 9,5:1. Tujuannya terkait kegunaan motor buat turing, biar bisa berakselarasi cepat tapi masih aman dari segi ketahanan mesin,” aku Rudi.

Komponen lain yang dijamah adalah noken as. Menurut mekanik bertubuh irit itu, komponen itu hanya gunakan komponen standar namun sudut noken as dimodifikasi. Maklumlah Rudi piawai hal begitu, bahkan jualan alat buat ubah sudut kem segala. Katanya, Byson Deden dipapas sekitar 1 mm, sedangkan Byson Fajar 1,5 mm. Sayangnya dia enggan kasih durasi derajat noken as.

“Itu rahasia dapur saya,” senyumnya penuh arti sembari menambahkan bahwa per kopling ikut diganti, menggunakan Yamaha YZ. Kampas kopling pun ditambah 1 keping, dicomot dari kampas kopling Byson. Sedangkan asupan pertramax keduanya, dilayani oleh karburator NSR SP, yakni Keihin PE28.

Kelar ubahan tersebut, duo Byson coba di-dyno di bengkel Mototech di kawasan Ringroad Selatan, Kemasan, Singosaren, Bantul, Yogyakarta untuk tahu seberapa besar peningkatan performa yang dihasilkan.

Hasil dynotest Byson Fajar - Hasil dynotest Byson Deden

Byson Deden hasilkan daya maksimal 17,5 dk di 8.014 rpm dengan torsi maksimum 15,53 Nm/7.933 rpm. Sedangkan Byson Fajar sedikit lebih rendah, yakni hanya mampu meraih max power sebesar 16,9 dk/8.097 rpm. Tapi torsi puncaknya terkerek hingga 16,15 Nm/6.246 rpm.

Bandingkan Byson standar yang kebetulan di-dyno juga, daya maksimal 12,1 dk/7.944 rpm dengan torsi maksimum 13,52 Nm/5.037 rpm. Hitung deh selisih tenaganya. Naiknya lumayan banyak kan? Apalagi duo Byson itu sukses dolan ke mana-mana, termasuk Suramadu, Jatim dan tidak ada kendala apapun.

Oh iya, kata Rudi biaya untuk paket bore-up Byson kayak punya Fajar dan Deden sekitar Rp 1,5 juta. “Saya jamin kalau ketika turing nih motor macet atau jebol, tinggal saja nanti saya akan ambil tuh motor di manapun berada,” tutup Rudi yang Ayah dari 2 anak itu. 

sumber :http://mymotobike.com

Read More

Gambar detil Yamaha new Vixion…..aslinya lebih ganteng bro!!

 

Bro dan sis sekalian….keputusan Yamaha merilis produk anyar dengan label Vixion Lightning patut mendapatkan jempol. Perombakan body yang semakin tajam, perbaikan sisi kaki-kaki plus penambahan fitur seperti speedometer digital, RDB, pelk 3.5 inch, SKS serta flat cover fuel tank dan masih banyak lain lagi jelas menggoda biker yang doyan nuansa motor agresif. Apalagi setelah melihat dan mengamati secara langsung….motor ini memang makin gagah dan kokoh.sumber :iwb

Read More

Gimana kalau Byson menjadi 250CC???

Sudah lama kita mendengar bahwa pabrikan garputala berencana merilis motor 250cc. Kendati basis engine belum mendapatkan titik terang namun kabarnya R & D department pabrikan garputala sedang mempelajari keinginan konsumen. Dan berdasarkan suara biker, arah pengembangan bakal berjalan……

Jika kita intip rekaman Youtube terlampir, Mr. Jun Makata (Yamaha India) menegaskan bahwa mereka selalu mendengarkan suara customer. Banyak input yang mereka terima dengan kesimpulan bahwa biker disana menginginkan motor kubikasi 250cc dari Yamaha. Berdasarkan suara konsumen, kini proses R & D sudah berjalan. Sayang hingga sejauh ini, belum terendus apakah sikuda besi merupakan versi fairing atau naked. Hingga membaca sebuah artikel disalah satu media online India yang  secara meyakinkan menyebut gen FZ-lah yang mempunyai kans kuat sebagai basis pengembangan Yamaha….

Gaadi.com mengungkapkan, pabrikan garputala sedang meracik street fighter FZ 250. Dalam keterangan yang mereka jabarkan….calon kuda besi dibekali engine SOHC 4 klep, 6 gear, Fuel-Injection serta liquid cooling system. Tenaga disinyalir bisa tembus hingga 24BHP dengan torque 20NM. Karakter mesin masih mengedepankan torque besar sehingga accelerasi menjadi nilai plus gacoan anyar. Bahkan mereka berani menyebut estimasi kapasitas tanki yang berkisar 18liter. Jika hal ini benar….tidak diragukan, kabar ini patut ditunggu….

Last....semua memang masih sebatas rumor sebelum semua gamblang dan jelas. Akan tetapi, info ini tetap tidak bisa kita kesampingkan. Kenapa?? Sebab dengan pemilihan basis desain naked bike seperti FZ series…praktis market lebih besar dibanding fairing. So possibility Yamaha brojolin motor 250cc dengan basis desain FZ terbuka lebar. Byson berubah menjadi 250cc??

Read More

Anggota

Untuk Sementara belum ada penerimaan anggota

Read More